2011年2月15~18日，“2012首屆中國校車發展研討會暨國際校車展覽會”在北京舉行。據悉，本次展覽會圍繞“中國校車未來發展之路”為主題，研討安全校車的研發生產、銷售運營、規范管理等問題，宣傳推介校車安全標準。屆時，黃海專業校車與我國各類校車及交通安全、防護、救護相關設備設施產品等集體“大閱兵”，關注校車安全，關愛孩子成長，促進校車的國內外交流與發展。
　　一 承載祖國希望 車企肩扛重任
　　2011年末，觸目驚心的“血色校車”事故相繼上演，震驚各界。據統計，我國每年因為乘坐不規范“校車”引發交通事故致殘致死的中小學生接近2萬人。一時間，“救救孩子”成為當今社會家長朋友的共同心聲。2011年教師節前夕，溫家寶總理聲音言猶在耳：有條件的地方，要把校車制度建立起來，配備最好的車輛和最好的司機，為孩子們建起安全的“綠色通道”。緊接著，基于2007年出臺的校車國家標準，我國又發布了首個專門規范小學生校車安全的強制性“國標”。作為最早生產“小學生專業校車”的黃海客車，深知肩上的擔子是沉甸甸的，因為校車里承載著的不僅僅是渴求知識的“花朵”，更是祖國的希望。黃海是國內第一家以“小學生校車”為車輛名稱并獲國家發改委批準和公告的生產企業，也是最早實現市場應用的企業。2009年，央視《新聞1+1》寬甸校車運營作為“中國式校車”經典案例進行報道，當時寬甸所購置的正是黃海校車。時至今日，黃海校車投入使用范圍已然遍布全國，卻沒有發生一起重大安全事故，其強大的安全性、耐用性可見一斑。黃海新聞發言人稱：“黃海生產的小學生專用校車完全符合新‘國標’的硬性要求，為孩子們“配備最好的車輛”，讓孩子們開開心心地上學、平平安安回家，是我們作為生產企業不可推卸的社會責任。”

黃海校車展臺前人潮涌動
　　二 推廣規范校車 農村率先運營
　　近年來，我國九年一貫制并校改革，使得農村學生上學問題凸顯出來。黑校車成為農村應對孩子上學路途遠、交通不便捷的產物。三輪摩托車、農用車、二手報廢車等等不規范“校車”泛濫、超載等違規現象嚴重是導致校車事故的屢屢發生的元兇。在近期發生的校車事故中，大部分為農村校車事故，共造成43名農村學子死亡。血的事實證明了解決農村孩子上學安全問題迫在眉睫。2011年在人們就學生校車安全問題追責的時候，黃海客車首先喊出了“推廣校車、農村先行”的口號，號召國家及社會關注解決農村孩子們的上學安全問題，并在多家媒體上發表了相關的文章呼吁各界人士動員起來。
　　在接受記者采訪的時候，黃海客車相關負責人也堅決表示：“作為‘中國式校車’的先行者，我們愿意為我國校車的推廣，特別是為首要實現農村孩子的‘校車夢’而助力！”
　　三 概念推廣 引領行業 “中國式”探索
　　為了更好的推廣校車，黃海人在全國30多個地區做了大量的調研工作，在對比分析后得出了當下我國校車運營模式主要有五種：學校自主經營、學校委托第三方運營、政府委托學校運營、政府成立校車公司、政府委托第三方運營。其中，有70%以上的地區采用以政府為主導的運營模式。黃海校車調研小組結合我國發展現狀及地方經濟狀況，分析了我國校車發展的瓶頸：1、資金問題、2、運營模式問題；3、不規范校車車輛問題；4、監督管理問題。并在抽查調研走訪中尋找出了一個適合中國國情的校車運營管理模式——遼寧彰武校車運營管理模式：2010年一次性購買80輛黃海專業校車，于2010年9月正式投入運營。為了解決其資金的問題，彰武縣實行政府統一購校車，以承包的形式承包給個人，由客運公司成立校車公司統一運營管理；根據各個地區乘坐校車學生的比例分派到各個學校。截止到目前為止，運營良好，未出現任何校車交通事故。
　　可以說，在“關注學生安全”問題上的“中國式校車”探索，黃海客車下足了功夫，不僅僅要造安全的校車，更要更深層的去探索適合中國國情的校車運營模式，切實的解決孩子們的上學安全問題。

全國人大常委會副委員長、全國婦聯主席、中國關工委主任顧秀蓮參觀黃海校車
　　四 科技助力安全 黃海校車全新升級
　　此次首屆校車展上，黃海展出的校車型號為DD6760C，分為普通版和精裝版，是黃海經過長期國內外校車研究后精心研制的專用長頭校車，合理匹配了十大安全技術來確保學生乘坐校車安全。
　　黃海校車DD6760C采用加強型骨架結構，無論發生前、后、側面碰撞都會最大限度吸收撞擊能量，確保車內生存空間，保護車內人員的安全。專利技術LED燈光可調海拉前大燈，視野無盲區的全景式前風窗，使司機得到全方位觀察，確保行車安全。根據學生的身高特點，采用3+2學童專用座椅，并配置軟化防滑座椅扶手，座位均帶有安全帶，配有監視人座位。為了打造更舒適的校車氛圍，車廂內布置采用綠色環保內飾，具有高阻燃性。車窗采用下封閉上推拉式或全封閉式安全玻璃，乘客區平地板無任何尖銳棱角，處處體現人性化的設計理念。整車配備行車記錄儀，智能化的警置安全防范系統，在發生側翻等緊急狀況下，安全門與逃生通道開關自如，全面保障學童的出行安全。2011年黃海長頭校車進行了國內首例加載式側傾穩定性及側翻試驗，并以遠高于國家標準的41度側傾角試驗成功。
　　有專家分析，校車產業異軍突起，未來十年，我國對專用校車的需求量必飛速增長。現如今，黃海客車針對專用校車的需求，取得了較好的的成績，凸顯了一定市場預期。但黃海客車負責人表示，黃海仍以謙遜的態度繼續深耕校車市場，加大校車技術研發力度，制造出更多款具有“中國式校車”特殊意義的精品，為我國校車事業健康發展貢獻力量。