中國教育報-中國教育新聞網北京3月8日訊（記者 林煥新 禹躍昆）“未來一到兩年，我們的固態電池研發要突破600瓦時每公斤，充一次電，電動汽車就可以跑1000公里以上。”在今天舉行的十四屆全國人大二次會議第二場“代表通道”上，全國人大代表、南開大學副校長、中國科學院院士陳軍分享了一個科研領域的好消息，讓在場的媒體們倍感驚喜。

小到手機，大到新能源汽車，電池都直接影響著使用體驗。“目前電動汽車跑得不夠快、充電也不夠快，特別是在寒冷天氣還容易‘趴窩’，這都跟電池有關，研究性能更好、更加安全的電池，無論是在電動汽車行業還是儲能領域都是重大科技問題。”陳軍說。

電池的充電—放電是什么原理，有怎樣的機制？能不能調制？如何來控制？為了尋找答案，陳軍帶領團隊在電池領域深耕30余年。在他看來，他們也在不斷積累“電池人生”，“特別是把之前的冷板凳坐熱，把冷門變成熱門”。

這樣的變化是一步一個腳印走出來的。陳軍團隊開發了超越傳統的電池新體系，提出了新的電池工作原理，創制了新的電池材料，讓電池的能量密度大幅提升，電動汽車的行駛里程因此也大大提升。同時，他們還設計制備了可以全天候、寬溫域工作的阻燃電解液，可以在零下70℃工作的大容量電池，還開發了基于我國豐產元素的低成本可充鈉電池、鋅電池，這為未來的大規模儲能提供了技術支撐?！澳壳?，固態電池是各國競相研發的重點領域，一旦產業化，就會改變現有的電動汽車產業格局，開辟電動航空等新興市場，我們團隊積極承擔國家重大研究計劃和重點研發項目，聯合北京科技創新優勢單位協同攻關，已研發出400瓦時每公斤的新型固態電池樣品，能量密度超出目前市場上最先進的300瓦時每公斤的鋰離子電池30%。”電動車有了更強大的“心臟”，陳軍很振奮。

“科技創新是產業創新的重要動力和支點，產業創新是科技創新的重要載體和落點?！苯衲陜蓵愜娞峤涣恕都涌煲钥萍紕撔峦苿赢a業創新發展新質生產力》的提案，建議打通科技成果轉化“最后一公里”，各級政府與高校、科研院所同向發力，高質量、快節奏打造合作平臺載體，促進高校和企業雙向奔赴。